Zašto bi servis elektromotora trebalo da odraditi stručnjak?
Elektromotori se sastoje od mnogo različitih komponenata i zato je za uspešan servis elektromotora potrebno dobro znanje. Čak i kada traže problem, laici mogu brzo da dođu do nerešive situacije i naprave ozbiljne greške. Zbog koordiniranih komponenti, takođe je važno raditi precizno i kompetentno i ne praviti greške koje bi kasnije mogle dovesti do totalnog gubitka. Profesionalci znaju sve zamke elektromotora, često imaju dugogodišnje iskustvo i tačno znaju na šta treba paziti. Potražnja stručne pomoći se takođe preporučuje za dugotrajnost električnog motora. Električar zna kako da popravi elktromotor tako da se i dalje može efikasno koristiti.
Šta su elektromotori?
Elektromotori su uređaji koji pretvaraju električnu energiju u mehaničku. Elektromotori uglavnom rade na principu elektromagnetne indukcije, mada postoje i elektromotori koji koriste druge elektromehaničke fenomene, kao što su elektrostatička sila i piezoelektrični efekat. Kada se kaže elektromotor, uglavnom se misli na rotacioni elektromotor tj. motor koji stvara obrtno kretanje. Takođe postoje i linearni motori. Glavna prednost jednosmernih motora u odnosu na one koji se napajaju naizmeničnim veličinama je lakše upravljanje brzinom, momentom i smerom obrtanja. DC motori se uglavnom prave za manje snage, jer bi za veće snage oni morali da imaju veće i jače izvore jednosmerne struje. DC motore možemo podeliti po tome kao su vezani namotaji polja (statora) i armature (rotora). Imamo serijske i paralelne motore. Motori sa četkicama sastoje se od statora (stalni magneti), rotora, četkica i komutatora. Komutator je mehanički prekidač koji periodično obrće smer struje u motoru. Čini ga par međusobno izolovanih bakarnih kontakata polucilindričnog oblika pričvršćenih oko rotora. Četkice služe za zatvaranje strujnog kola izmedju izvora preko komutatora. One su načinjene od mekšeg materijala nego komutator i lako se menjaju jer se habaju usled eksploatacije.
Šta je viklovanje motora?
Radi se o premotavanju svih vrsta elektromotora. U tom smislu, postoje specijalizovani servisi koji se time bave. Pored toga, oni servisiraju i prateću opremu. Majstori koji rade servis elektromotora mogu da se pohvale višegodišnjim, a često i višedecenijskim iskustvom u ovom poslu, odnosno u elektromehanici i elektroenergetici. Moguće je iskoristiti uslugu viklovanja trofaznih i monofaznih elektro-motora, različite snage, na primer, od 0-90 KW; takođe, servisiraju se jednosmerni elektro-motori kao i cirkulacione pumpe za toplu i hladnu vodu; motori od liftova; elektromagnetne kočnice; vrši se premotavanje svih vrsta transformatora, punjača, pretvarača, a i izrađuju se po porudžbini.
Karakteristike elektromotora
Motori se standardno izrađuju za nominalni napon mreže 3 x 380V, 50 Hz. Na poseban zahtev motori se mogu izrdaiti i za druge napone do 660V,kao i za sve ostale učestanosti u opsegu od 42 Hz do 60 Hz. Motori mogu bez smanjenja snaga biti priključeni na mrežu nominalne učestanosti u kojoj napon odstupa za ± 5% od nominalne vrednosti. Trofazni elektromotori se mogu priključiti na frekventne regulatore, što znači da se pomoću frekvencije može smanjivati i povećavati brzina elektromotora. Nominalne snage motora su za trajan rad, temperaturu ambijenta do 40ºC, nadmorsku visinu do 1000m, nominalni napon napajanja i nominalnu učestanost. Za posebne uslove rada, temperaturu okoline veću od 40ºC, nadmorsku visinu veću od 1000m, često pokretanje ili pokretanje većih zamajnih masa, obratiti se posebnim upitom.
Servis elektromotora veš mašine
Servis elektromotora veš mašine zahteva iskusnog električara, jer je popravka elektromotora mnogo zahtevnija od ostalih popravki vezanih za veš mašine. Kolektorski elektromotor je prisutan u velikom broju uređaja. Poznat je još i pod nazivom elektromotor sa četkicama. Kolektorski elektromotor se sastoji od rotora i statora. Rotor je deo motora koji se rotira, kao što mu i ime sugeriše. Deo motora koji se ne rotira je stator. Rotor je pozicioniran unutar statora. U toku našeg poslovanja, uvideli smo da se rotor svakako više kvari nego sam stator. U sklopu popravke kolektorskog elektromotora veš mašine vršimo: Vinklovanje (servis) rotora na kolektorskim motorima, zamena ili popravka kondenzora, četkica rotora kao i ležaja, Vinklovanje statora motora a po potrebi vršimo i premotavanje jedne ili obe strane, a takođe postavljamo i termozaštitu
Kakav servis elektromotora nam je potreban?
U profesionalnom servisu se radi kompletno premotavanje elektromotora manjih i većih snaga, mašinska obrada osovina pumpi, zamena ležajeva, peskarenje, ponovno farbanje kućišta, popravka statora i rotora kao i balansiranje na elektronskoj balanserki. Medu uslugama koje servisi pružaju svojim klijentima možemo jos dodati i remont kočionih motora, namotavanje i zalivanje magneta, namotavanje magneta u klima-uređajima automobila, servis motora koji pokreću liftove, zamena kliznih delova. U svakom slučaju, na električaru je da proceni koja nam je usluga potrebna, jer on jedini može dati adekvatan odgovor na ovo pitanje.
Koliko košta servis elektromotora?
Za servis elektromotora za veš mašine npr., potrebno je izdvojiti u proseku oko 7000 dinara. U tu cenu se uračunava: kontrola ispravnosti kada se remont uradi, ispitivanje motora, detekcija kvara, viklovanje ili remont rotorskog dela motora, zamena grafitnih četkica, zamena oba ležaja, balansiranje rotora, kompletna obrada na strugu, lakiranje… Dodajmo i to da se radni sat naplaćuje oko deset evra, a pod tim se podrazumeva sve što može da se izvrši u radionici u roku od jednog sata.
